Обозначения подшипников SKF

Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков.
Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения SKF и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений.
Не приводится описание обозначений таких очень редких типов подшипников, как:

  • тонкостенные подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения,
  • опорно-поворотные устройства или подшипники для линейного перемещения.

Их обозначения существенно отличаются от описанной здесь системы. Обозначения подшипников делятся на две основные группы:

  • обозначения стандартных подшипников
  • обозначения специальных подшипников.

Стандартными являются подшипники, которые, как правило, имеют стандартизованные размеры, в то время, как размеры специальных подшипников продиктованы только требованиями заказчика. Эти подшипники, которые обозначаются "номером чертежа", изготавливаются по техническим спецификациям заказчика и в настоящем разделе подробно не рассматриваются.
Полное обозначение может состоять из базового обозначения и одного или нескольких дополнительных обозначений (рис. 1). Полное обозначение подшипника, всегда указывается на упаковке подшипника, в то время как маркировка, указываемая на подшипнике, иногда может быть неполной, например, по производственным причинам.

Рис. 1. Система обозначений подшипников.

Базовое обозначение указывает на:

  • тип,
  • базовую конструкцию
  • стандартные размеры подшипника. Дополнительное обозначение указывает на:
  • детали подшипника
  • варианты исполнения или отличия от базовой конструкции

Дополнительное обозначение может предшествовать базовому (префикс) или следовать после него (суффикс). Если для идентификации подшипника используется несколько дополнительных обозначений, они всегда следуют в определенном порядке (рис. 2).
Перечень приведенных в настоящем разделе дополнительных обозначений - неполный, но включает наиболее часто используемые из них.

Рис.2. Система суффиксов обозначений.

Все стандартные подшипники SKF имеют характерное базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников схематически показан на рис.3.
Цифры и цифро-буквенные комбинации имеют следующее значение:

  • первая цифра или первая буква или комбинация букв обозначает тип подшипника; реальный тип подшипника можно определить по (Рис.3);
  • следующие две цифры обозначают серию размера по стандарту ISO; первая цифра указывает серию ширины или высоты (размеры B, T или H соответственно), а вторая – серию диаметра (размер D).
  • последние две цифры основного обозначения указывают код размера подшипника; умножением этой цифры на 5 можно получить диаметр отверстия в миллиметрах.
    Рис.3. Система обозначения стандартных метрических шарико- и роликоподшипников SKF.

Обозначения подшипников - обозначение типов подшипников

  • 0 - Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники.
  • 1 - Самоустанавливающиеся шарикоподшипники.
  • 2 - Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники.
  • 3 - Конические роликоподшипники.
  • 4 - Двухрядные радиальные шарикоподшипники.
  • 5 - Упорные шарикоподшипники.
  • 6 - Однорядные радиальные шарикоподшипники.
  • 7 - Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники.
  • 8 - Упорные цилиндрические роликоподшипники.
  • BK -' Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом.
  • C - Тороидальные подшипники CARB®.
  • HK - Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами.
  • K - Игольчатые роликоподшипники без колец.
  • N - Цилиндрические роликоподшипники.
  • Вторая, а иногда и третья буквы обозначают форму фланцев, например NJ, NU, NUP. Обозначение двух или многорядных цилиндрических роликоподшипников всегда начинается с NN.
  • NA - Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15.
  • NK - Игольчатые роликоподшипники.
  • QJ - Шарикоподшипники с четырехточечным контактом.
  • T - Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977.

Серия дюймовых конических роликоподшипников с размерами по стандарту ABMA имеет иные обозначения, соответствующие стандарту ANSI-ABMA Standard 19 (префикс K).

Префиксы используются либо для обозначения деталей подшипника, за ними обычно следует полное обозначение подшипника или чтобы избежать путаницы с другими обозначениями подшипника. Например они используются перед обозначениями конических роликоподшипников по системе, установленной стандартом ANSI/ ABMA Standard 19, в основном для подшипников дюймовых размеров.

  • AR - Сепаратор в сборе с шариками или роликами.
  • GS- Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника.
  • IR - Внутреннее кольцо радиального подшипника.
  • K - Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором.
  • K - Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии).
  • L - Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника.
  • OR - Наружное кольцо радиального подшипника.
  • R - Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника.
  • W - Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали.
  • WF - Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце.
  • WS - Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника.
  • ZE - Подшипник с функцией SensorMount®.

Обозначения подшипников - дополнительные обозначения – суффиксы

Суффиксы используются для обозначения вариантов исполнения, которые некоторым образом отличаются от первоначальной или стандартной конструкции подшипника. Суффиксы разделены на группы и при необходимости обозначения двух и более специальных характеристик должны быть расположены в порядке, указанном на схеме рис. 2. Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже.

  • A - измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника. Примеры:
    • 4210 A- двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков,
    • 3320 A- двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков.
  • AC - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°.
  • ACD -однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°.
  • ADA - широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом.
  • AS - Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий.
  • ASR - Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий. Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.

  • B
    • Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах.
      Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры:
      • 7210 B- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,
      • 32210 B- конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210).
    • Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце.

  • BE - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией.
  • BEJ - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам.
  • BEM - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором.
  • BEP - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6.
  • BEY - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам.
  • Bxx(x) - буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. Пример: B20- уменьшенный допуск ширины подшипника.

  • C
    • Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры:
      • 7210 C- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°,
      • 21306 C- сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа.
    • Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C.
  • CA
    • Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.
    • Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажом.
  • CAC - сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов.
  • CB
    • Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор.
    • Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников.
  • CC
    • Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов.
    • Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажом
  • CD - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°.
  • CLN - конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO.
  • CL0 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
  • CL00 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
  • CL3 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
  • CL7C - конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения..
  • CN - нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора. Примеры:
    • CNH- верхняя половина поля нормального зазора,
    • CNM- две средние четверти поля нормального зазора,
    • CNL- нижняя половина поля нормального зазора,
    • CNP- верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3,
    • CNR- цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.
  • CV - бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции.
  • CS - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • CS2 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
  • CS5 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника.
  • 2CS - контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • 2CS2 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника.
  • 2CS5 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника.
  • C1 - внутренний зазор подшипника меньше C2.
  • C2 - внутренний зазор подшипника меньше нормального.
  • C3 - внутренний зазор подшипника больше нормального.
  • C4 - внутренний зазор подшипника больше C3.
  • C5 - внутренний зазор подшипника больше C4.
  • C02 - уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе.
  • C04 - уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе.
  • C08 - C02 + C04.
  • C083 - C02 + C04 + C3.
  • C10 - Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра.
  • D
    • Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры:
      • 3310 D - двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом,
      • K 40×45×17 D - игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный).
    • Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо.
  • DB - два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
    • A- легкий преднатяг (2),
    • B- преднатяг больше, A (2),
    • C- преднатяг больше, B (2),
    • CA- внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2),
    • CB- нормальный внутренний осевой зазор (1, 2),
    • CC- внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2),
    • C- специальный внутренний осевой зазор в мкм,
    • GA- легкий преднатяг (1),
    • GB- средний преднатяг (1),
    • G- особый преднатяг в даН.

  • DF - два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB.
  • DG - два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB.
  • DH - одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами. DR -Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки.
  • DS
    • Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами.
    • Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором.
  • DT - два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
  • D8 - радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце.
  • E - измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения. Пример: однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,улучшенной конструкции.
  • EC - однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами.
  • ECA - сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов.
  • ECAC - сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов.
  • Exx(x) - буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
  • F - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1.
  • FA - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
  • FB - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
  • 2F - подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.
  • G - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор.
  • Gxx - подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква - используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение:
    • E- антизадирная пластичная смазка,
    • F- смазка, совместимая с пищевыми продуктами,
    • H, J- высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C,
    • L- низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C,
    • M- среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C,
    • W, X- пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C.
      Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 - больше стандартной.
    • Примеры:
      • GEA- антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения,
      • GLB2- низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения - 15 - 25 %.
  • GA - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг.
  • GB - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг.
  • GC - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг.
  • GJN - пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
  • GХN - пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
  • H
    • Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор.
    • Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27.
  • HA - подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры:
    • 0- подшипник в сборе,
    • 1- наружное и внутреннее кольца,
    • 2- наружное кольцо,
    • 3- внутреннее кольцо,
    • 4- наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения,
    • 5- тела качения,
    • 6- наружное кольцо и тела качения,
    • 7- внутреннее кольцо и тела качения.
  • HB - подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
  • HC - подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
  • HE - подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA
  • HM - подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
  • HT - заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx:
    • A- степень заполнения меньше стандартной,
    • B- степень заполнения больше стандартной,
    • C- степень заполнения более 70%,
    • F1- степень заполнения меньше стандартной,
    • F7- степень заполнения больше стандартной,
    • F9- степень заполнения более 70%.
    • Примеры:
      • HTB,
      • HT22 или
      • HT24B.
  • HV - подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
  • IS - игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий.
  • ISR - игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.
  • J - штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1.
  • JHA - штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу.
  • JR - штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников).
  • JW - штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали.
  • K - коническое отверстие с конусностью 1:12.
  • K30 - коническое отверстие с конусностью 1:30
  • L - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1.
  • LA - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу.
  • LB - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу.
  • LHT - заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры:
    • LHT23,
    • LHT23C или
    • LHT23F7.
  • LO - подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10.
  • LP - сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
  • LPS - то же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
  • LS - армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника.
  • 2LS - армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника.
  • LT - заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса "HT" означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры:
    • LT,
    • LT10 или
    • LTF1.
  • M -механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС.
  • MA - механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу.
  • MAS - то же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
  • MB - механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу.
  • MBS - то же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
  • ML - цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
  • MO - подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10.
  • MP - цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
  • PS - то же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
  • MR - цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.
  • MT - заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры:
    • MT33 или
    • MT37F9.
  • N - канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
  • NR - канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
  • N1 - один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца.
  • N2 - два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу.
  • P - литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по телам качения.
  • PA9 - точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4).
  • PA9A' - то же, что PA9.
  • PA9B - то же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA.
  • PH - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
  • PHA - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу.
  • PHAS - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях.
  • PP - контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника - опорного ролика.
  • PPA - боковые кольца из полиамида с обеих сторон подшипника - опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности.
  • P4 - точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO.
  • P4A - точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA.
  • P5 - точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO.
  • P6 - точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO.
  • P43 - P4 + C3.
  • P52 - P5 + C2.
  • P62 - P6 + C2.
  • P63 - P6 + C3.
  • Q - конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой.
  • QBC - комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме.
  • QBT - комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме "тандем" с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме.
  • QFC - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме.
  • QFT - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме.
  • QR - набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
  • QT - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом.
  • R
    • Наружное кольцо с упорным бортом.
    • Модифицированная рабочая поверхность (подшипники - опорные ролики).
  • RF - обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y.
  • RS - контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • RS1 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • RS1Z - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника.
  • RS2 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
  • RSH - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • RSL - контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • RZ - армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
  • 2RF - обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y.
  • 2RS - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • 2RS1 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • 2RS2 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника.
  • 2RSH - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • 2RSL - контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • 2RZ - армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
  • SM - игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки.
  • SORT - диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4.
  • SP Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения - классу 4.
    • S0 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C.
    • S1 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C.
    • S2 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C.
    • S3 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C.
    • S4 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C.
  • T - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
  • TA - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу.
  • TB - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.
  • TBT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме "тандем".
  • TFT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме "тандем".
  • TH - защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
  • TN - литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
  • TNH - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
  • TNHA - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу.
  • TN9 - Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по телам качения.
  • TR - комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
  • TT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.
  • U
    • Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры:
      • U2 - допуск на ширину 0+0,05/0 мм,
      • U4 - допуск на ширину +0,10/0 мм.
    • Подшипник типа Y без стопорного кольца.
    • Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта.
  • UP - подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения - классу 4.
  • V - бессепараторный подшипник.
  • Vx(xxxx) - комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры:
    • VA- исполнение для конкретной области применения,
    • VB- отклонения основных размеров,
    • VE- отклонения внешних или внутренних параметров,
    • VL- покрытия,
    • VQ- отличные от стандартных качество и допуски,
    • VS- зазор и преднатяг,
    • VT- смазывание,
    • VU- различные дополнительные признаки.
    • VA201 -подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки).
    • VA208 -подшипник для работы при высоких температурах.
    • VA216 - подшипник для работы при высоких температурах.
    • VA228 - подшипник для работы при высоких температурах.
    • VA301 - подшипник для тяговых двигателей.
    • VA305 -VA301 + специальный контроль.
    • VA3091 -VA301 + VL0241.
    • VA320 - подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998.
    • VA350 - подшипник для железнодорожных букс.
    • VA405 - подшипник для вибромашин.
    • VA406 - подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE.
    • VA701 - подшипник для бумагоделательных машин.
    • VA820 -подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998.
    • VC025 - подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды.
    • VE240 - модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением.
    • VE447 - тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
    • VE552 - наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
    • VE553 - наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема.
    • VE632 - свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
    • VG114 - штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой.
  • VH - бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов.
  • VGS - внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001.
  • VL0241 - покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока.
  • VL0271 - покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока.
  • VQ015 - внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса.
  • VQ424 - точность вращения выше C08.
  • VT143 - антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения).
  • VT378 - пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения).
  • VU001 - предварительно шлифованные дорожки качения.
  • W - без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
  • WT - пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса "HT". Примеры:
    • WT или
    • WTF1.
  • W20 - три смазочных отверстия в наружном кольце.
  • W26 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце.
  • W33 - кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
  • W33X - кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце.
  • W513 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
  • W518 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три - в наружном.
  • W64 - антифрикционный заполнитель SolidOil.
  • W77 - смазочные отверстия W33 с заглушками.
  • X
    • Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO.
    • Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики).
  • Y - штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1.
  • Z
    • Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом.
    • Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.
  • 2Z - защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника.
  • ZW - двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец.

Отзывы лучше любой рекламы!

Расскажите о своём опыте использования товара.

  • Яндекс.Метрика

Copyright © 2015 - 2017Handel.PRO. Сделано в s24x7

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных, вам необходимо покинуть наш сайт.