Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника.
Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок.
Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта.
Угол контакта – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожек качения, по которым нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линии, перпендикулярной оси подшипника.
В общем машиностроении наиболее широко используются:
- однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
- двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники
- шарикоподшипники с четырехточечным контактом
- двухрядные шарикоподшипники – опорные ролики