Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков.
Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения SKF и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений.
Не приводится описание обозначений таких очень редких типов подшипников, как:
- тонкостенные подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения,
- опорно-поворотные устройства или подшипники для линейного перемещения.
Их обозначения существенно отличаются от описанной здесь системы.
Обозначения подшипников делятся на две основные группы:
- обозначения стандартных подшипников
- обозначения специальных подшипников.
Стандартными являются подшипники, которые, как правило, имеют стандартизованные размеры, в то время, как размеры специальных подшипников продиктованы только требованиями заказчика. Эти подшипники, которые обозначаются "номером чертежа", изготавливаются по техническим спецификациям заказчика и в настоящем разделе подробно не рассматриваются.
Полное обозначение может состоять из базового обозначения и одного или нескольких дополнительных обозначений (рис. 1). Полное обозначение подшипника, всегда указывается на упаковке подшипника, в то время как маркировка, указываемая на подшипнике, иногда может быть неполной, например, по производственным причинам.
Рис. 1. Система обозначений подшипников.
Базовое обозначение указывает на:
- тип,
- базовую конструкцию
- стандартные размеры подшипника.
Дополнительное обозначение указывает на:
- детали подшипника
- варианты исполнения или отличия от базовой конструкции
Дополнительное обозначение может предшествовать базовому (префикс) или следовать после него (суффикс). Если для идентификации подшипника используется несколько дополнительных обозначений, они всегда следуют в определенном порядке (рис. 2).
Перечень приведенных в настоящем разделе дополнительных обозначений - неполный, но включает наиболее часто используемые из них.
Рис.2. Система суффиксов обозначений.
Все стандартные подшипники SKF имеют характерное базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников схематически показан на рис.3.
Цифры и цифро-буквенные комбинации имеют следующее значение:
- первая цифра или первая буква или комбинация букв обозначает тип подшипника; реальный тип подшипника можно определить по (Рис.3);
- следующие две цифры обозначают серию размера по стандарту ISO; первая цифра указывает серию ширины или высоты (размеры B, T или H соответственно), а вторая – серию диаметра (размер D).
- последние две цифры основного обозначения указывают код размера подшипника; умножением этой цифры на 5 можно получить диаметр отверстия в миллиметрах.
Рис.3. Система обозначения стандартных метрических шарико- и роликоподшипников SKF.
Обозначения подшипников - обозначение типов подшипников
- 0 - Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники.
- 1 - Самоустанавливающиеся шарикоподшипники.
- 2 - Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники.
- 3 - Конические роликоподшипники.
- 4 - Двухрядные радиальные шарикоподшипники.
- 5 - Упорные шарикоподшипники.
- 6 - Однорядные радиальные шарикоподшипники.
- 7 - Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники.
- 8 - Упорные цилиндрические роликоподшипники.
- BK -' Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом.
- C - Тороидальные подшипники CARB®.
- HK - Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами.
- K - Игольчатые роликоподшипники без колец.
- N - Цилиндрические роликоподшипники.
- Вторая, а иногда и третья буквы обозначают форму фланцев, например NJ, NU, NUP. Обозначение двух или многорядных цилиндрических роликоподшипников всегда начинается с NN.
- NA - Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15.
- NK - Игольчатые роликоподшипники.
- QJ - Шарикоподшипники с четырехточечным контактом.
- T - Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977.
Серия дюймовых конических роликоподшипников с размерами по стандарту ABMA имеет иные обозначения, соответствующие стандарту ANSI-ABMA Standard 19 (префикс K).
Префиксы используются либо для обозначения деталей подшипника, за ними обычно следует полное обозначение подшипника или чтобы избежать путаницы с другими обозначениями подшипника. Например они используются перед обозначениями конических роликоподшипников по системе, установленной стандартом ANSI/ ABMA Standard 19, в основном для подшипников дюймовых размеров.
- AR - Сепаратор в сборе с шариками или роликами.
- GS- Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника.
- IR - Внутреннее кольцо радиального подшипника.
- K - Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором.
- K - Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии).
- L - Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника.
- OR - Наружное кольцо радиального подшипника.
- R - Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника.
- W - Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали.
- WF - Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце.
- WS - Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника.
- ZE - Подшипник с функцией SensorMount®.
Обозначения подшипников - дополнительные обозначения – суффиксы
Суффиксы используются для обозначения вариантов исполнения, которые некоторым образом отличаются от первоначальной или стандартной конструкции подшипника. Суффиксы разделены на группы и при необходимости обозначения двух и более специальных характеристик должны быть расположены в порядке, указанном на схеме рис. 2.
Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже.
- A - измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника.
Примеры:
- 4210 A- двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков,
- 3320 A- двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков.
- AC - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°.
- ACD -однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°.
- ADA - широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом.
- AS - Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий.
- ASR - Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий.
Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
- B
- Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры:
- 7210 B- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,
- 32210 B- конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210).
- Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце.
- BE - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией.
- BEJ - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам.
- BEM - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором.
- BEP - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6.
- BEY - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам.
- Bxx(x) - буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
Пример: B20- уменьшенный допуск ширины подшипника.
- C
- Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
Примеры:
- 7210 C- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°,
- 21306 C- сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа.
- Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C.
- CA
- Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.
- Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажом.
- CAC - сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов.
- CB
- Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор.
- Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников.
- CC
- Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов.
- Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажом
- CD - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°.
- CLN - конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO.
- CL0 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
- CL00 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
- CL3 - дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994.
- CL7C - конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения..
- CN - нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора.
Примеры:
- CNH- верхняя половина поля нормального зазора,
- CNM- две средние четверти поля нормального зазора,
- CNL- нижняя половина поля нормального зазора,
- CNP- верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3,
- CNR- цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.
- CV - бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции.
- CS - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- CS2 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
- CS5 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника.
- 2CS - контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
- 2CS2 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника.
- 2CS5 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника.
- C1 - внутренний зазор подшипника меньше C2.
- C2 - внутренний зазор подшипника меньше нормального.
- C3 - внутренний зазор подшипника больше нормального.
- C4 - внутренний зазор подшипника больше C3.
- C5 - внутренний зазор подшипника больше C4.
- C02 - уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе.
- C04 - уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе.
- C08 - C02 + C04.
- C083 - C02 + C04 + C3.
- C10 - Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра.
- D
- Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
Примеры:
- 3310 D - двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом,
- K 40×45×17 D - игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный).
- Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо.
- DB - два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
- A- легкий преднатяг (2),
- B- преднатяг больше, A (2),
- C- преднатяг больше, B (2),
- CA- внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2),
- CB- нормальный внутренний осевой зазор (1, 2),
- CC- внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2),
- C- специальный внутренний осевой зазор в мкм,
- GA- легкий преднатяг (1),
- GB- средний преднатяг (1),
- G- особый преднатяг в даН.
- DF - два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB.
- DG - два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB.
- DH - одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами.
DR -Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки.
- DS
- Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами.
- Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором.
- DT - два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками.
- D8 - радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце.
- E - измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения.
Пример: однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,улучшенной конструкции.
- EC - однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами.
- ECA - сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов.
- ECAC - сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов.
- Exx(x) - буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
- F - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1.
- FA - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
- FB - механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу.
- 2F - подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.
- G - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор.
- Gxx - подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква - используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение:
- E- антизадирная пластичная смазка,
- F- смазка, совместимая с пищевыми продуктами,
- H, J- высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C,
- L- низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C,
- M- среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C,
- W, X- пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C.
Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 - больше стандартной.
- Примеры:
- GEA- антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения,
- GLB2- низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения - 15 - 25 %.
- GA - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг.
- GB - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг.
- GC - однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре.
Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг.
- GJN - пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
- GХN - пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
- H
- Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор.
- Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27.
- HA - подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры:
- 0- подшипник в сборе,
- 1- наружное и внутреннее кольца,
- 2- наружное кольцо,
- 3- внутреннее кольцо,
- 4- наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения,
- 5- тела качения,
- 6- наружное кольцо и тела качения,
- 7- внутреннее кольцо и тела качения.
- HB - подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
- HC - подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
- HE - подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA
- HM - подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
- HT - заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx:
- A- степень заполнения меньше стандартной,
- B- степень заполнения больше стандартной,
- C- степень заполнения более 70%,
- F1- степень заполнения меньше стандартной,
- F7- степень заполнения больше стандартной,
- F9- степень заполнения более 70%.
- Примеры:
- HV - подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA.
- IS - игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий.
- ISR - игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.
- J - штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1.
- JHA - штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу.
- JR - штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников).
- JW - штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали.
- K - коническое отверстие с конусностью 1:12.
- K30 - коническое отверстие с конусностью 1:30
- L - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1.
- LA - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу.
- LB - механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу.
- LHT - заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной.
Примеры:
- LHT23,
- LHT23C или
- LHT23F7.
- LO - подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10.
- LP - сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
- LPS - то же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
- LS - армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника.
- 2LS - армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника.
- LT - заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса "HT" означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры:
- M -механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС.
- MA - механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу.
- MAS - то же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
- MB - механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу.
- MBS - то же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
- ML - цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
- MO - подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10.
- MP - цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу.
- PS - то же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности.
- MR - цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.
- MT - заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры:
- N - канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
- NR - канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
- N1 - один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца.
- N2 - два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу.
- P - литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по телам качения.
- PA9 - точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4).
- PA9A' - то же, что PA9.
- PA9B - то же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA.
- PH - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
- PHA - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу.
- PHAS - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях.
- PP - контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника - опорного ролика.
- PPA - боковые кольца из полиамида с обеих сторон подшипника - опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности.
- P4 - точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO.
- P4A - точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA.
- P5 - точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO.
- P6 - точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO.
- P43 - P4 + C3.
- P52 - P5 + C2.
- P62 - P6 + C2.
- P63 - P6 + C3.
- Q - конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой.
- QBC - комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме.
- QBT - комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме "тандем" с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме.
- QFC - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме.
- QFT - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме.
- QR - набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
- QT - набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом.
- R
- Наружное кольцо с упорным бортом.
- Модифицированная рабочая поверхность (подшипники - опорные ролики).
- RF - обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y.
- RS - контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- RS1 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- RS1Z - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника.
- RS2 - контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.
- RSH - контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- RSL - контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- RZ - армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника.
- 2RF - обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y.
- 2RS - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
- 2RS1 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
- 2RS2 - контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника.
- 2RSH - контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
- 2RSL - контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
- 2RZ - армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
- SM - игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки.
- SORT - диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4.
- SP Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения - классу 4.
- S0 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C.
- S1 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C.
- S2 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C.
- S3 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C.
- S4 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C.
- T - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
- TA - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу.
- TB - механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.
- TBT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме "тандем".
- TFT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме "тандем".
- TH - защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.
- TN - литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения.
- TNH - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.
- TNHA - литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу.
- TN9 - Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида центрируемый по телам качения.
- TR - комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки.
- TT - комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.
- U
- Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры:
- U2 - допуск на ширину 0+0,05/0 мм,
- U4 - допуск на ширину +0,10/0 мм.
- Подшипник типа Y без стопорного кольца.
- Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта.
- UP - подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения - классу 4.
- V - бессепараторный подшипник.
- Vx(xxxx) - комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры:
- VA- исполнение для конкретной области применения,
- VB- отклонения основных размеров,
- VE- отклонения внешних или внутренних параметров,
- VL- покрытия,
- VQ- отличные от стандартных качество и допуски,
- VS- зазор и преднатяг,
- VT- смазывание,
- VU- различные дополнительные признаки.
- VA201 -подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки).
- VA208 -подшипник для работы при высоких температурах.
- VA216 - подшипник для работы при высоких температурах.
- VA228 - подшипник для работы при высоких температурах.
- VA301 - подшипник для тяговых двигателей.
- VA305 -VA301 + специальный контроль.
- VA3091 -VA301 + VL0241.
- VA320 - подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998.
- VA350 - подшипник для железнодорожных букс.
- VA405 - подшипник для вибромашин.
- VA406 - подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE.
- VA701 - подшипник для бумагоделательных машин.
- VA820 -подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998.
- VC025 - подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды.
- VE240 - модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением.
- VE447 - тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
- VE552 - наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
- VE553 - наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема.
- VE632 - свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.
- VG114 - штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой.
- VH - бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов.
- VGS - внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001.
- VL0241 - покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока.
- VL0271 - покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока.
- VQ015 - внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса.
- VQ424 - точность вращения выше C08.
- VT143 - антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения).
- VT378 - пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения).
- VU001 - предварительно шлифованные дорожки качения.
- W - без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
- WT - пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса "HT".
Примеры:
- W20 - три смазочных отверстия в наружном кольце.
- W26 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце.
- W33 - кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
- W33X - кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце.
- W513 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.
- W518 - шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три - в наружном.
- W64 - антифрикционный заполнитель SolidOil.
- W77 - смазочные отверстия W33 с заглушками.
- X
- Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO.
- Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики).
- Y - штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1.
- Z
- Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом.
- Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника.
- 2Z - защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника.
- ZW - двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец.