Публикации на портале Handel.PRO

В Санкт-Петербурге можно найти подшипники и подшипниковую продукцию более чем в 50 специализированных торговых компаниях. На складе у большинства компаний всегда есть в наличии наиболее востребованные товары таких производителей как SKF, FAG, NSK, INA, KOYO, TIMKEN, SNR, NTN, ASAHI.

В Москве можно найти подшипники и подшипниковую продукцию более чем в 50 специализированных торговых компаниях. На складе у большинства компаний всегда есть в наличии наиболее востребованные товары таких производителей как SKF, FAG, NSK, INA, KOYO, TIMKEN, SNR, NTN, ASAHI.

Радиальные сферические шариковые подшипники являются двухрядными, неразъёмными подшипниками, состоящими из наружного кольца с вогнутой сферической дорожкой качения, внутреннего кольца с цилиндрическим или коническим отверстием и сепаратора с шариками. Подшипники выпускаются открытыми и с уплотнениями.

Благодаря своей универсальности радиальные шариковые подшипники распространены наиболее широко. Они просты по конструкции, неразборны, способны вращаться с высокими и даже очень высокими скоростями, надежны в работе и не требуют особого технического обслуживания. Радиальные шариковые подшипники имеют глубокие дорожки качения, радиус кривизны которых близок к размеру шариков, что позволяет им воспринимать не только радиальные, но и осевые нагрузки даже при высоких частотах вращения. Они не имеют пазов для ввода шариков и, помимо радиальных нагрузок, способны воспринимать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях

Рейтинг Handel.PRO - количественная величина, измеряющаяся в условных единицах - хенделах.
Для каждой компании-участника проекта рассчитывается её рейтинг, который отображается на странице профиля компании и на странице общего списка компаний-участников. Текущий уровень рейтинга и динамика его изменения служат сигналами качества работы компании-участника на портале Handel.PRO.

Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков. Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения SKF и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений

Условное обозначение подшипников качения состоит из основного условного обозначения и дополнительных знаков. Условные обозначение подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом. На наружной поверхности наружного кольца - электрохимическим травлением.

Важной характеристикой упорных сферических роликоподшипников является их способность к самоустановке, благодаря которой подшипники не чувствительны к изгибу вала и перекосу вала относительно корпуса.
Упорные сферические роликоподшипники имеют большое число ассиметричных роликов и дорожки качения оптимальной кривизны. Поэтому они способны воспринимать очень большие осевые нагрузки и вращаться с относительно высокими скоростями.

Конструкция двухрядных радиальных шарикоподшипников аналогична конструкции однорядных радиальных шарикоподшипников.
Они имеют глубокие дорожки качения, радиус кривизны которых близок к размеру шариков, и помимо радиальных нагрузок, способны воспринимать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях.

В основе однорядных подшипников – опорных роликов узкой серии 3612(00) R лежит конструкция радиальных шарикоподшипников серии 62. Они имеют выпуклый профиль качения наружного кольца, армированные контактные уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука с обеих сторон и представляют собой готовые к монтажу смазанные узлы, используемые в различных типах кулачковых приводов, конвейерных системах и т.д.

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников аналогична конструкции спаренных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, но имеет меньшую ширину и позволяет воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях. Жесткость конструкции подшипниковых узлов данного типа достаточна для восприятия опрокидывающих моментов.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные вдоль оси подшипника. Это означает, что они особенно пригодны для восприятия комбинированных нагрузок. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта.

По классификации ТН ВЭД России, миниатюрными признаются подшипники, наибольший наружный диаметр которых не превышает 30 мм.

Многие компания производит конические роликоподшипники различных конструкций и размеров для различных областей применения. Наиболее распространенные из них: однорядные конические роликоподшипники, спаренные однорядные конические роликоподшипники.

Благодаря своей универсальности радиальные шарикоподшипники распространены наиболее широко. Они просты по конструкции, неразборны, способны вращаться с высокими и даже очень высокими скоростями, надежны в работе и не требуют особого технического обслуживания.

Шариковые радиальные сферические двухрядные подшипники (или самоустанавливающийся шарикоподшипник) имеет два ряда шариков и общую вогнутую сферическую дорожку качения на наружном кольце. Эта особенность конструкции обеспечивает самоустанавливаемость подшипника, позволяя ему воспринимать угловые перекосы вала относительно корпуса. Такие подшипники особенно удобны в узлах, где возможны значительные изгибы вала или различные перекосы.

Однорядные и двухрядные бессепараторные подшипники с максимальным количеством роликов завершают стандартную номенклатуру изделий, предназначенных для общего машиностроения. Подшипники с сепаратором способны нести значительные радиальные нагрузки и рассчитаны для вращения с высокими скоростями. Бессепараторные подшипники с максимальным количеством роликов пригодны для больших радиальных нагрузок и умеренных частот вращения.

Одинарные упорные шарикоподшипники состоят из тугого кольца, свободного кольца и комплекта шариков с сепаратором. Подшипники имеют разборную конструкцию, благодаря которой они просты в установке, так как комплект шариков с сепаратором может устанавливаться отдельно.

Сферические роликовые подшипники имеют два ряда роликов с общей сферической дорожкой качения в наружном кольце и двумя дорожками качения на внутреннем кольце, расположенными под углом к оси подшипника. Такое удачное конструктивное решение делает эти подшипники незаменимыми во многих ответственных областях применения.

Подшипник – готовое решение для опор валов и любых других подвижных конструкций, где нужно значительно уменьшить силу трения либо обеспечить легкое вращение.